オートマ ローギア いつ使う？
ローギア（1速）に固定されます。 基本的には坂道などでエンジンブレーキを強めに効かせたい時に使用します。 ロー以外にもセカンド【2】や【S】があれば、まずそちらでエンジンブレーキをかけます。 それでも制動が足りない、より効かせたい場合にローを使用するようにしましょう。
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セカンドギアとローギアの違いは何ですか？
Lは「ローギア」のことで、セカンドギア以上にスピードが抑えられます。 坂道の中にはセカンドギアでも対応できないような、急斜面のものもあります。 ローならセカンド以上にスピードを抑えられるので、急斜面でも安全に走行可能です。 基本的にはセカンドギアで十分なので、使う機会は少ないです。
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エンジンのローとは何ですか？
ロー（L）は1速で走行する際に使用するギアです。 急な坂を下る場合や坂道発進をする際、セカンドギアよりも強くエンジンブレーキをかける時はローに入れます。 ただし、基本的にはセカンドで十分事足りるため、ローを使う機会はそう多くありません。
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ロー発進とは何ですか？
ハンドル左切り・アクセルを踏まないローギア発進
駐車時にハンドルを左に切ってからエンジンを止めます。 発進時にハンドルを右に切り直す動作が発生するため、右方右後方の確認がしやすくなり、一呼吸おくことによりゆとりを持って発進することができます。 また万が一、坂道等での流し事故も防止します。
オートマの L は何？
「L」はロー(LOW)
これは、昔のオートマチック車は、シフトダウンを積極的におこなわず、十分なエンジンブレーキを得るために手動でギアを落とす必要があったのに対し、最近では「D」に入れておくだけで最適なギアを選択するようになっており不要になったためです。
オートマ l 何に使う？
「L」もしくは「2」を使うのは、上り坂や下り坂を走行するときになります。 「L」はローギアのLで、「2」はセカンドギアを表します。
ロータリーエンジンの欠点は何ですか？
回転運動が低振動なため騒音も低いと言われています。 効率よく動かせることがハイパワーに繋がっています。 一方、デメリットとしては燃費が悪いことが挙げられます。 運動エネルギーへと変換しづらく、燃費が悪くなるという原因に繋がります。
ロータリーエンジンのすごいところは？
ロータリーエンジンの特徴（メリット・デメリット）軽量かつコンパクト低振動かつ低騒音排気量に対し高出力アクセルレスポンスの良さオクタン価（注）の低いガソリンでも効率的に動く
ローギア 何に使う？
ローギア （ろーぎあ）
１速ギアのこと。 一番力が強く発進する時に向いています。 速い速度での走行には向いていません。 エンジンブレーキは一番強く効きます。
マニュアル車で発進するときに使うギヤとはローギヤである。とは？
MT車の場合は、それぞれのギアが数字で示され、発進時に使用するローギアを1速、セカンドを2速、サードを3速、トップを4速、オーバートップ（オーバードライブ）を5速といいます。
自動車のギアでRは何ですか？
バックギアとは、クルマを後進させるときに入れるギアのことをいう。 駆動軸を逆回転にする歯車で、シフトレバーをRに入力することで作動する。 Rという表記は逆回転を意味するReverseに由来しており、英語ではリバースギアと呼ぶ。
オートマの下り坂の走り方は？
急な下り坂はエンジンブレーキが重要
下り坂を走るときは2レンジを使うことがおすすめです。 角度が急な下り坂の場合は、Lレンジを活用して安全に走行しましょう。 Dレンジに入れたまま下り坂を走ると、エンジンブレーキが効かずに車がどんどん加速していきます。 さらに、下り坂でブレーキを使いすぎると制動力が落ちてしまいます。
車が坂道で止まる時ギアは？
ギアを1速にする 停止するときはクラッチから踏みましょう。 坂道では平地よりも車が止まりやすいため、エンストの危険性ありです。 停止後は、ギアを1速（ロー）にします。
ロータリーはなぜ燃費が悪いのか？
ロータリーエンジンが熱効率を高める（燃費を向上させる）には原理的に限界がある。 燃焼室が偏平で細長い形状をしているため、燃焼速度が遅く、燃焼サイクルの効率は低下してしまう。 また、燃焼室の表面積が大きく、冷却損失が大きい。
ロータリーエンジン 何cc？
ロータリーエンジンの排気量は13Bが654cc×2、20Bが654cc×3、つまり、1ローターは654ccです。 ただし、自動車税区分はロータリーエンジンには1.5倍の係数がかけられていました。
ロータリーエンジンとガソリンエンジンの違いは何ですか？
一般的なガソリンエンジン（レシプロエンジン）は、密閉された空間で燃料を爆発させ、その力でピストンを往復させることによって動力を作り出します。 往復の直線運動を回転運動に変換して動力としているレシプロエンジンとは異なり、ロータリーエンジンは回転運動をそのまま動力としているため、基本構造がシンプルです。
オートマのエンジンブレーキのかけ方は？
最もスタンダードな方法は、アクセルを離すこと。 足を離すだけで自動的にエンジンブレーキが作動します。 オートマ車であればギアを「D（ドライブ）」に入れたまま、ミッション車であれば「ニュートラル以外」のギアに入れたまま、アクセルペダルを離すだけでエンジンブレーキがかかります。
ニュートラルってどういう時に使うの？
それでは、Nレンジは一体いつ使うために装備されているのでしょうか。 先述のスタッフは「故障してけん引してもらったり、手で押して動かす時など、駆動系を切り離すことが必須な場合に使います。 つまり、日常生活では基本的に使わないものと考えてかまいません」と話します。
オートマのエンジンのかけ方は？
オートマチック車はブレーキペダルを踏みながら、アクセルペダルをいっぱいに踏み込んでエンジンスイッチを一度押してください。 ブレーキペダル、アクセルペダルは離さず、約5秒後にもう一度エンジンスイッチを押してください。
車 ギア S なんの略？
「S」はスポーツモード(SPORTS)
「S」はスポーツモードを意味し、マニュアル車においてギアを下げるためのものです。
