エンジンストップとはどういう意味ですか？
エンジンストップは和製英語で、エンストを略さずに表記したもの。 本来はエンジンストールを略してエンストというのが正解だが、現在では和製英語としてのエンジンストップが成立し、エンジンストールと同じ意味（すなわち、エンジンが運転者の意図しない場所で急に止まること）を表す言葉となっている。
エンジンが途中で止まる原因は何ですか？
走行中にエンストが起こる場合
燃料ポンプやキャブレターが詰まっている、アクセル開度に比例して開いていない、燃料噴射プログラムにトラブルが起きているなど、最適量の燃料を噴射できないと、エンジンが十分なパワーを発生できず、エンストにつながります。
キャッシュ
エンジンがガクガクして数秒後にエンストするのはなぜですか？
スパークプラグに燃料が付着し、プラグが湿ることで点火しにくくなることがあります。 これを「スパークプラグかぶり」といいます。 エンジンがガクガクしはじめ、数秒後にエンストする場合や、カーブや急な坂の頂上などにさしかかった場合にエンストが起こることがあります。 これは主に燃料ポンプなどの燃料系のトラブルが原因です。
キャッシュ
信号待ちでエンジンが止まるのはなぜ？
信号待ちでエンジンが止まったということは、直前までは何の問題もなく走れていたということです。 そのため、最初から全くエンジンがかからない時に比べると頻度は低くなりますが、点火系・燃料系・吸排気系など「エンジンの稼働に関わる故障」が発生している可能性もあります。
エンストの別名は？
マニュアル車の場合 マニュアル車であれば、エンストはあまり珍しいことではないかもしれません。 エンストは意図せずエンジンが停止してしまうことを指しますが、エンジンストップの略と思われがち。 エンジンストップは故意にエンジンを止めることで、エンストの正式名称はエンジンストール（Stall=失速）です。
エンストしたらどうすればいい？
車がエンストしたときの対処法停車する際は、ギアをN（ニュートラル）に入れる急ブレーキにならないよう、ゆっくりと力強くブレーキを踏む周囲の車に異常事態を知らせるハザードランプを点灯させるギアをN（ニュートラル）からP（パーキング）に変えるパーキングブレーキをかけて、エンジンを切る
エンジンが止まった時の対処法は？
車がエンストしたときの対処法停車する際は、ギアをN（ニュートラル）に入れる急ブレーキにならないよう、ゆっくりと力強くブレーキを踏む周囲の車に異常事態を知らせるハザードランプを点灯させるギアをN（ニュートラル）からP（パーキング）に変えるパーキングブレーキをかけて、エンジンを切る
オートマ エンストしたらどうする？
エンストしたら、まずは車の停車を優先させましょう。 停車するためには、ギアをニュートラル（N）にして、ハザードランプをつけ、車の異常を周りに知らせて停車する準備をします。 次にブレーキによる停車ですが、エンスト時はいつも以上にブレーキが硬い状態です。 強い力でブレーキペダルを一気に踏み込み、車を停車させましょう。
ディーゼルエンジンのエンストの原因は？
ホース類や一次圧縮のポンプ付近でエアーを吸い込むと、エンストの原因になります。 ホース類は痛むものですし、一次圧縮ポンプがついているものなら、フィルターも含めて全交換して、５万円くらいで修理可能と思います。 ご存知のように、ディーゼルは圧縮による自然着火エンジンです。
止まるとエンジンが止まる機能は何ですか？
アイドリングストップとは、車両が一時的に停車しているとエンジンが自動的に停止する機能のことです。 アイドリングストップを使用することで不必要な燃料の消費を抑えて節約することが出来、排気ガスの排出量を減らし、アイドリング中の騒音も防ぐことが出来るようになります。
ブレーキを踏むとエンジンが止まる機能は？
アイドリングストップ機能は、ブレーキペダルを踏むことで作動し、ブレーキペダルを踏んでいる間はエンジンが停止したままの状態になります。 しかしブレーキペダルの踏み込みが浅いと、アイドリングストップが作動しないことがあります。 その時は、ブレーキペダルを強く踏み込みましょう。
アイドリングストップは何のため？
アイドリングストップとは、「信号待ちなどで車が停車した際にエンジンを停止すること」を意味しています。 極力エンジンを停止させることでムダな燃料の消費を抑えるとともに、アイドリング中に発生する排気ガスの排出量を抑えることを目的としています。
エンスト どこに連絡？
車が動かなくなった場合に連絡する場所を解説します。2.1. JAF（日本自動車連盟）2.2. 自動車保険で契約しているロードアシスタンス特約（ロードサービス）2.3.2.4. 近くの自動車修理工場2.5. 出張修理業者
マニュアル なぜエンストする？
MT（マニュアル）車が坂道発進でエンストする原因
MT車が坂道発進でエンストを起こす原因として最も多いのが、クラッチ操作のミス。 MT車はクラッチペダルでエンジンの動力伝達を行いますが、これをつなぐタイミングが早過ぎたり、エンジンの回転数が十分に上がっていなかったりするとエンストを起こしてしまうのです。
マニュアル車がエンストする理由は？
MT（マニュアル）車が坂道発進でエンストする原因
MT車はクラッチペダルでエンジンの動力伝達を行いますが、これをつなぐタイミングが早過ぎたり、エンジンの回転数が十分に上がっていなかったりするとエンストを起こしてしまうのです。
車エンスト どうすれば？
エンストしたら、まずは車の停車を優先させましょう。 停車するためには、ギアをニュートラル（N）にして、ハザードランプをつけ、車の異常を周りに知らせて停車する準備をします。 次にブレーキによる停車ですが、エンスト時はいつも以上にブレーキが硬い状態です。 強い力でブレーキペダルを一気に踏み込み、車を停車させましょう。
アイドリングストップ 何がダメ？
実はデメリットのほうが多い？バッテリーの寿命が短くなる（交換サイクルが早くなる）長い目で見るとエンジンなどの部品の消耗劣化が早まりそう道路の状況（渋滞中など）によっては逆に燃費が悪くなる？エアコンも停止して効きが悪くなるのが嫌発進時のタイムラグ（エンジンがかかる時の一瞬のもたつき）が嫌
何回もブレーキを踏むこと？
走行中に停止する際、ブレーキペダルを数回にわけて踏む方法は「ポンピングブレーキ」「断続ブレーキ」などと呼ばれます。 前出の「交通の方法に関する教則」では、「最初はペダルを軽く踏み込み、それから必要な強さまで徐々に踏み込んでいく」とされ、ブレーキを数回に分けて使う旨が記載されています。
ブレーキが硬くなるのはなぜ？
エンジンが止まっている間にブレーキペダル踏んでしまったり、ブースターの空気取り入れ口など埃が侵入して密閉が悪くなって空気が進入してしまうとブレーキペダルは硬くなります。
アイドリングストップがダメな理由は？
エンジンの始動にはアイドリング5秒分程度の燃料が必要となるため、5秒未満の停止を何度も繰り返すと、かえって燃費のムダづかいになる恐れがあるのです。 さらに、デメリットでお伝えしたとおり、アイドリングストップはバッテリーに負荷をかけることになり、非搭載車に比べるとバッテリー交換が増える可能性があります。
