飛行機の迎え角とは何ですか?
気流と主翼の間にできる角度を迎え角と言う。 この迎え角が大きくなるにつれ機体の鉛直方向には たらく揚力は大きくなるが、ある角度に達すると失速し落下してしまう。
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迎角と揚力の関係は?
迎え角を変えることによって,翼の揚力が変化する。 飛行機の揚力は翼の迎え角を大きくすると増加し,速度が減少すると小さくなる。 そのため迎え角を大きくし,速度を減少すれば,揚力と重力が等しくなり,水平飛行を行なうことができる。
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臨界迎え角とは何ですか?
翼の迎え角が大きくなると、翼の上面で気流が乱れ始めます。 ほとんどの航空機において、この角度は 18 度です。 気流が乱れると、翼の上側の空気の流れが遮られるので、揚力の維持が難しくなり、失速につながります。 気流が乱れ始め、失速につながるこの角度は、”臨界迎え角” と呼ばれます。
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揚力係数と迎え角の関係は?
揚力係数とは、揚力を動圧と代表面積で無次元化した数値です。 この値は、迎え角や抵抗係数(Cd値)などとの関係を表す際に使用されます。 一方、迎え角とは、流れの方向に対して主翼がどのくらいの角度で傾いているのかを表す数値です。 離陸する際、飛行機は機首を上げて上昇していきます。
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「迎角」の読み方は?
迎角(むかえかく、げいかく、英: angle of attack, AoA)は、流体 (液体や気体) 中の物体(主に翼)が、流れに対してどれだけ傾いているかという角度をあらわす値である。 迎え角とも言う。
風圧中心とは何ですか?
風圧中心とは 風圧中心(center of pressure)とは、空気力が実際に作用している点のことです。 直感的で分かりやすいものの、迎え角が変化すると風圧中心(空気力の定義点)も移動するため、扱いずらいデメリットがあります。
揚抗比とは?
揚力の大きさを表す指標の一つに“揚抗比”というものがあります。 揚力の大きさを抵抗で割ったもの、つまり抵抗の何倍の大きさの揚力を得られるかという指標です。 巡航中の旅客機では15くらいになります。
平均空力翼弦とは何ですか?
「空力平均翼弦」とは、航空力学での揚力が発生する理論及び計算する上での便宜上の主翼全体を空気力学的に平均した仮想の翼弦となります。
風圧中心と空力中心の違いは何ですか?
空力中心とは、迎え角により空力中心まわりのピッチングモーメントが変化しない点のこと。 風圧中心とは、空気力が実際に作用している点のこと。
滑空比とは何ですか?
「滑空比」とは、単位高度当たりに滑空できる水平距離のことです。 水平距離を落下高度で割ることで求められます。 高いほど良い値となります。 また、翼の効率の有利・不利の指標となる値を「レイノルズ数」と言います。
飛行機の揚力と抗力とは?
自動車や航空機のように流体中を移動する物体,あるいは橋梁の桁のように流れの中に置かれ た物体には流体による力が作用している. そして,この流体による力のうち,流れの方向(移動 物体では移動方向と逆方向)と平行に作用する力を抗力,この方向と垂直な方向に作用する力を 揚力と呼んでいる(下記の上図参照).
矩形翼とは何ですか?
翼弦長が一定の長方形の翼を矩形翼,付け根より翼端が細い台形の翼をテーパー翼(先細翼)と呼ぶ(図6-d)。 テーパー翼は翼の構造を軽く作るのに有利で翼内の燃料タンクの容積も大きくなるが,あまり翼端を細くしすぎると翼端失速を起こしやすくなるので,アスペクト比の小さい翼を除けば,ふつうテーパー比を0.25以上としている。…
空力中心 どこ?
空力中心とは 空力中心(aerodynamic center)とは、空気力を空力中心に定義したとき迎え角により空力中心まわりのピッチングモーメントが変化しない点のことです。 翼型のコード長25%付近にあります。
滑空飛行の距離は?
本項において「滑空(グライディング)」という言葉は、グライダーのスポーツ目的の飛行だけを示す。 ソアリングを行う条件が充分に良いときには、熟練したパイロットならば、出発点から片道数100 kmの飛行を行い、帰還することが出来る。 時として飛行距離は1,000 km以上に達する。
飛行機がなぜ飛ぶのか 解明されていない?
主翼は、機体が前進すると下面に比べて上面の空気の圧力が小さくなるようにつくられています。 このように圧力に差ができると、主翼は圧力の小さい方に吸(すい)いよせられて浮かびます。 これが揚力の正体です。 主翼の構造は、飛行機の機種によってさまざま。
飛行機はどうやって曲がるの?
飛行機が飛ぶ方向を変えるために、主翼にはエルロン(補助翼)、垂直尾翼にはラダー(方向舵)、水平尾翼にはエレベーター(昇降舵)と呼ばれる3つの「舵」がついています。 これらを上手く利用することによって方向や高度を変え、飛行機は目的地を目指して飛行しているのです。
斜め翼の利点は何ですか?
斜め翼という形態は、高速飛行時に抗力が少なく衝撃波の発生がない利点があるが、非対称度の高さは非対称機(en:Asymmetrical aircraft)の一種とも言え、非対称さに由来する航空機としての力学的難しさの高さがある。
デルタ翼のメリットは?
delta wing
後退翼の持つ空力弾性の問題(剛性不足)や,空力の問題(翼端失速が生じやすい)に悩むことなく大きな後退角が採用でき,かつ厚み比を小さくすることができるので,発生するじょう乱が小さくなり,超音速飛行に適した翼となる.
ピーキー翼型とは何ですか?
ピーキー翼型は、1962年にイギリスのピアシーが提唱したものです。 遷音速翼型の一種で、高速機用の翼型です。 一般に、マッハ0.8を超えると、翼表面では部分的に音速を超えて衝撃波が生じます。 さらに、衝撃波の後方では、境界層が剥離します。
飛行機のエンジンはどこにありますか?
飛行機のエンジンは主翼下にあります。 B777型機のエンジンの直径は3.25mです。