エンジンブレーキを使うタイミングは？
エンジンブレーキを使うタイミングは、緩やかな下り坂(いろは坂など)や高速道路で減速する際などに推奨されています。 しかしあくまでも推奨ですので、必ずこのときに使用してください!という決まりはありません。
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エンジンブレーキを使う理由は何ですか？
エンジンブレーキを使うことで「フェード現象」の発生を抑えられ、安全な走行が可能になります。 フェード現象とは、フットブレーキを多用することで徐々に効きが悪くなり、最終的にはブレーキペダルを踏んでも減速しなくなる現象のこと。 車が止まらなくなるため、追突や転落など、重大な事故につながりやすいです。
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エンジンブレーキの上手な使い方は？
前述のとおり、エンジンブレーキはアクセルペダルから足を離すだけで自動的にかかりますが、さらに強いエンジンブレーキをかけたい場合は、シフトダウンしましょう。 シフトダウンとは、オートマ車では通常走行時に「D」の位置にしてあるシフトレバーを「2」や「L」などに下げてギアを変えることです。
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オートマのエンジンブレーキの使い方は？
まず、アクセルを離します。 次に、Dレンジを「O/D機能をオフ」または「2にシフトダウン」にします。 そして、フットブレーキを使いながら、スピードを落とします。 この動作により、軽いエンジンブレーキがかかります。
エンジンブレーキ 何速？
強いエンジンブレーキが必要な場合は、マニュアルモードの2速または1速にします。 勾配のゆるい下り坂では、マニュアルモードの4速または3速にすると、軽いエンジンブレーキが得られます。
オートマのエンジンブレーキとは？
アクセルペダルを緩めることで作動するエンジンブレーキ。 MT車・AT車のどちらでも作動し、ギアを下げるほど強く働きます。 フットブレーキを補助する役割があり、とくに下り坂や高速道路の減速時には、安全のためにも適切に利用したい減速方法です。
なぜエンジンを止めた車のブレーキは固く感じるのか？
エンジンが止まっている間にブレーキペダル踏んでしまったり、ブースターの空気取り入れ口など埃が侵入して密閉が悪くなって空気が進入してしまうとブレーキペダルは硬くなります。
エンジンブレーキはガソリンを食う？
エンジンブレーキ状態では燃料消費はゼロです。 ヴィッツに搭載されているCVTはトロイダルCVTではありません。
ブレーキ 何回かに分けて踏む？
走行中に停止する際、ブレーキペダルを数回にわけて踏む方法は「ポンピングブレーキ」「断続ブレーキ」などと呼ばれます。 前出の「交通の方法に関する教則」では、「最初はペダルを軽く踏み込み、それから必要な強さまで徐々に踏み込んでいく」とされ、ブレーキを数回に分けて使う旨が記載されています。
オートマ車 ニュートラル いつ使う？
ニュートラルギアの使い道は、危険な場所（例えば線路など）で車が故障して立ち往生したり、縁石に乗り上げてしまった車両を動かしたりする時に使えます。 このような状況でエンジンをかけてアクセルを踏んでも車が動かない場合、Dギアに入ったままの状態だと車は動きません。
車のエンジンは回した方がいいですか？
Q：エンジンはたまには高回転まで回したほうがいい？ A：エンジンの構造からすれば、回す必要無し。 いつも低い回転で使っていたって壊れるようなことなど無い。 ただ洗浄効果の薄いレギュラーガソリンを使っていると、カーボンに代表される「汚れ」が付着する。
オートマの S と B は何？
また長い下り坂ではエンジンブレーキがかかりますので、ブレーキを踏まない分ブレーキパッドの消耗を抑えられます。 ことがありますので、その対策としても『S』のギアは有効です。 そして『B』はブレーキ（Break）の略で『S』よりもさらに強いエンジンブレーキがかかります。
アクセルを踏むとガタガタするのはなぜですか？
アクセルを踏むとカタカタ音がするというケースで、実際にエンジンに異常が発生しているケースとして考えられるのは、ノッキングと呼ばれる現象です。 ノッキングとはエンジンの異常燃焼のことです。 未燃焼混合気が自己着火する異常燃焼です。 カタカタとかガタガタとかカクカクといった音と振動が発生するので誰でも気づきます。
エンジンブレーキとポンピングロスの関係は？
エンジンブレーキはその名の通り、エンジンの特性を使って車速を落とすことです。 運転中にアクセルペダルを戻すと徐々に速度が落ちていきますが、これは、エンジン気筒内へ送られる空気量が減少し、ポンピングロスが生じて、回転抵抗となるためです。 このポンピングロスとは、エンジンが空気を吸込む時の抵抗のこと。
エンジンカットとは何ですか？
燃料カット コースティング(エンジンブレーキ)中にエンジン回転数が所定以上のとき、またはオーバーレブ時やオーバースピード時に、エンジンへの燃料供給を断つこと。 コースティング時にはこれにより燃費低減、および炭化水素や一酸化炭素の排出をなくする。
ポンピングブレーキはするべきですか？
急ブレーキによりタイヤがロックするのを防ぐためにポンピングブレーキを行います。 特に雨の日や雪の日など、道路が滑りやすくなっている場合に有効です。 また、赤信号や渋滞などで減速する際に、ポンピングブレーキを行ってブレーキランプを数回点灯させることで、後続車へ知らせることもできます。
AT車のPとNは何ですか？
【P】（パーキング） クルマを駐車するときに選ぶのが、【P】です。 【R】（リバース） いわゆるバックギアです。 シフトレバーを【R】に入れる前に必ずブレーキを踏んでいることを確認し、走り出しに備えてください。 【N】（ニュートラル）エンジンからタイヤに伝わる駆動力が切り離されます。
ニュートラル なんのためにある？
「Ｎ」とは、基本ニュートラルと呼び、エンジンとトランスミッション(変速ギア)が繋がっていない状態で、いくらアクセルを踏んでも車は動きません。
車 何週間に一回？
1週間以上乗らない場合、30分は走らせるのが理想
クルマの劣化を防ぐためには、1～2週間に1回は、30分ほどゆっくりとクルマを走らせるのが理想的です。 30分ほど経つとエンジンも充分に温まり、エンジンオイルなどのオイル類も回るからです。
低回転はエンジンに悪いですか？
低回転で走ることが良くない理由
低すぎるエンジン回転数で無理やり走らせすぎるとノッキングが発生します。 ノッキングとはエンジン内部で異常燃焼が起きることです。 基本的に高い回転数で起きるノッキングは設計や故障に起因することですが、低い回転数で起きるノッキングは運転が原因になります。
