Fedezze fel az új Lotus Evija Hypercar, teljesen elektromos sportautót a nagyon rangos Lotus márkától. A londoni bemutatkozása alkalmával az új Evija hiperkocsi teljesítményt ígér. A sportkocsi mindössze 1680 kg súlyú, nagyrészt a könnyű monokokk szénszálas szerkezetének köszönhetően, lenyűgöző, tisztán elektromos hatótávolságon, 250 kilométeren. Lássuk, mit tartogat számunkra az új Lotus Evija !
Lotus Evija Hypercar, az első teljesen elektromos sportkocsi
Az Evija egy halo termék a Lotus számára. Ez a márka első hiperkocsija és első teljesen elektromos modellje. Ezenkívül az Evija az első olyan autó, amelyet teljesen kifejlesztettek a kínai autóóriás uralma alatt. Emlékeztetőül: a Volvo és a Polestar, Geely tulajdonosa is. Az Evija ára körülbelül 2 millió dollár. Csak 130 ilyen típusú autó kerül forgalomba.
Az „Evija” név jelentése: „az első, aki létezik”. Ez rábólint a 71 éves brit márka hírnevére. A versenyautók és a versenyautó -technológia úttörője. A cél az, hogy valami hasonlót csináljunk ezzel az Evija e-hiperkocsival. Általánosságban elmondható, hogy a Lotus autók vezetése meglehetősen látványos. Elég nyers élményt nyújtanak. A várakozás tehát kivételes, de felvillanyozott vezetési élmény aszfalton és pályán.
Az itt látható autó egy új vizuális téma kezdetét jelzi a Lotus számára. A tervezés nagyban követi a teljesítményt. A márkával kapcsolatos filozófiám az, hogy megszabadítsam az autót a felesleges dekorációtól, és minden elemet működőképessé tegyek. Ezt a problémát látjuk Evija -val, de egy adag vizuális drámával. Például a Venturi -alagút minden hátsó részt átszúr, hogy optimalizálja a légáramlást a karosszérián való áthaladás révén, megkönnyítve az autó hátuljához való elvezetést. Ez semlegesíti az alacsony nyomást az autó mögött és csökkenti az ellenállást..
Lotus Evija Hypercar, szépség és teljesítmény
A Venturi -alagutak minden hátsó helyiségben áthaladnak a vizuális teljesítmény javítása érdekében. Ezenkívül az alagutakon belüli Venturi -effektus a levegőt a hátsó kerékívben lévő rácsokon keresztül szívja be, ezáltal vonzza a levegő minőségét a diffúzorba. Hátul az alagutakat piros LED -ek keretezik, amelyek jelzőfényt mutatnak, amely éjszakai világításkor a vadászgép hátsó égőire hasonlít. Ezután az egyes alagutakba rejtett LED -lámpa megvilágítja a belső teret.
A grafikus hatás az elektromos teljesítmény szinonimája. Russell Carr, tervezési igazgató elmagyarázza a kreatív folyamatot: „Azt tanulmányozzuk, hogy a Le Mans -i versenyautók hogyan használják kreatívan a légáramot, hogy áthaladjanak a jármű alatt és körül, de azon is keresztül. Ez a „porozitás” fogalma nélkülözhetetlen az Evija számára, és lehetővé tette számunkra, hogy időtálló dizájnt alkossunk, kivételes mennyiségű aerodinamikai terheléssel. “
Az Evija autó az első Lotus közúti autó szénszálas monokokkos alvázával
Egy másik érdekes funkció a biplane front splitter. A három részből álló nagyobb központi terület levegőt biztosít az akkumulátor hűtéséhez. Középen van felszerelve a két ülés mögött, míg a két kisebb külső részen átvezetett levegő hűti az elektronikus első tengelyt. Négyzetes elülső középső részével és két oldalsó szárnyával egyben bólintás a Type 72 -re, az 1970 -es évek Forma -1 -es autójára, amelyet Colin Chapman és Maurice Philippe tervezett..
Az Evija autó az első Lotus közúti autó, amely egy darabból álló, szénszálas monocoque alvázával segíti a célt kis súlyon. A Williams Advanced Engineering, a Forma 1 -es és E -vel kapcsolatos munkájáról ismert brit cég segített a fejlett elektromos hajtáslánc kifejlesztésében.
Ebben az esetben az akkumulátor közvetlenül négy nagy teljesítményű elektronikus motort táplál, és a Lotus azt állítja, hogy a rendszer a legkönnyebb és legerősebb energiaellátású tápegység, amelyet egy szériaautóba telepítettek..
A Lotus Evija klasszikus témát követ, amely a sportkocsi vezetőjére összpontosít
Az Evija belső tere kissé eltér attól, amit egy ilyen kaliberű autótól elvárhat.
A hagyományos kormány alakja, mérete és funkcionalitása hasonló az LMP vagy F1 autóéhoz, az Alcantara bőrgyűrűvel. A kormány előtt van a vezetőülés. Az utasokhoz hasonlóan valójában egy szénszálas tok, amelyet vastag Alcantara díszített.
Ez az autó minimalista műszerfala, amely egyedi érzést kölcsönöz neki. Középen nincs képernyő, és a műszerfal hozzáférést biztosít a jármű hátulja felé lebegő szárnyhoz, amely középkonzolként működik. Ebben a kivételes elemben a Lotus beállította a telefon, a sebességtartó automatika és a DRS megvalósításának kezelőszerveit.
A többi ilyen típusú autóhoz hasonlóan a szénszálat is széles körben használják az utastérben, a bőr használata mellett.
“Evija minden elemét alaposan elemezték és validálták.” Ezt mondja Matt Windle, a Lotus sportkocsi -tervezési ügyvezető igazgatója. „A precíziós mérnökség emberi elkötelezettség nélkül semmi, és ezért a lélektechnika az arany mércéje, Lotus. »Evija csatlakozik a Lotus termékcsaládhoz, amelyhez Elise, Exige és Evor tartozik.
Sportautó, mint prémium termék
Sportautó, mint a márka prémium terméke. A kizárólagosság érzetének megőrzése érdekében a gyártás 130 autóra korlátozódik. Ugyanakkor tiszteletben tartja az autóprojekt kódnevét, a Type 130 -at. A gyártás jövőre kezdődik a vállalat Hethel -i otthonában. Ezek a helyiségek nagyon közel vannak Norwich történelmi városához, Egyesült Királyság..
Az Evija gyártására jövőre kerül sor a Lotus gyárban, az Egyesült Királyságban, Norwich közelében.
„Az Evija visszatér a márkánkhoz a sportkocsi -rajongók szívébe és elméjébe, valamint a globális autóiparba. Ez utat nyit más jövőképes modellek számára is. ” Ezt állítja Phil Popham, a Lotus ügyvezető igazgatója a kinyilatkoztatásban.
Szerinte az autó fontos pillanatot képvisel a Lotus történetében. “Evija minden tekintetben igazi lótusz: rendíthetetlen szenvedéllyel nőtt fel, hogy feszegesse a határokat, új gondolkodásmódokat fedezzen fel és innovatív technológiákat alkalmazzon.”
A Lotus Evija Hypercar relatív pehelysúlyú lesz az elektromos járművek világában
Erőssége mellett az Evija relatív pehelysúlyú lesz az elektromos járművek világában. Ez az első olyan Lotus, amely egy darabból álló, szénszálas monokokkos alvázsal rendelkezik. Ha minden alkatrész csatlakoztatva van, akkor súlya körülbelül 1680 kilogramm (3 704 font). Ezt is úgy kell kezelni, mint a Lotust, köszönhetően a csiszolt aerodinamikai formájának, a szellőzőnyílásoknak, a légcsatornáknak és az aktív hátsó légterelőnek, amelyek segítenek Evija -nak az aszfalt tapadásában..
Elektromotorjai az egyes kerekeket is szükség szerint működtetik az optimális tapadás és kezelés érdekében. Öt különböző vezetési mód áll a járműtulajdonosok rendelkezésére: távolság, város, út, sport vagy pálya. Lehetővé teszik Evija számára, hogy alkalmazkodjon több környezethez.
Ami a nem teljesítő adatokat illeti, a Lotus úgy véli, hogy Evija el fogja távolítani a vonalszintű aggályokat. A hiperkocsi meghatározott hatótávolsága körülbelül 250 km. De ami a legfontosabb: az akkumulátor mindössze kilenc perc alatt teljesen feltölthető..
Ez majdnem olyan gyors, mint egy tipikus üzemanyag -leállítás, de van egy figyelemre méltó fogás. 800 kW -os töltő szükséges hozzá, egyik sem létezik. A 350 kW -os töltők ma a legerősebb rendszerek. De még mindig fel tudják tölteni az Evija -t kapacitásának 80% -ára 12 perc alatt.
A Lotus Evija Hypercar az első sorozatgyártású autó, amely fényszóró lézereket használ
A Lotus azt állítja, hogy az új Evija lesz az első sorozatgyártású autó, amely fényszóró lézereket használ. Azok, akik alaposan figyelik a felvételt, valószínűleg észrevették, hogy nincs tükrök és kilincsek az autó külsején. A kamerák hátsó látást biztosítanak a vezető számára. A szögletes ajtók a kulcstartón keresztül elektromosan működnek.
Belül a sofőr és az utas egyaránt értékelni fogja az olyan részleteket, mint a kétzónás légkondicionáló. A szórakoztató oldalon van egy információs és szórakoztató rendszer Apple CarPlay és Android Auto funkciókkal. Nem feledkezve meg az Alcantara befejezéséről !
Mivel hihetetlenül erős és 130 egységre korlátozódik, fogadhat, hogy az Evija nagyon drága lesz. A Lotus irányára 1,5 és 2 millió euró között van. Ez 1,8 és 2,5 millió dollár közötti összegnek felel meg. Ez objektív ár. De azt is érdemes megjegyezni, hogy jelenleg minden statisztika és szám objektív. Az Evija gyártása várhatóan csak 2020 -ban indulhat meg. Ha azonban készen áll a villamos ugrásra a Lotussal, akkor a rendelési bankok már nyitva vannak..
További képek az új Lotus Evija Hypercarról !
