非常に権威のあるロータスブランドの完全電動スポーツカーである新しいロータスエヴァヤハイパーカーを発見してください。ロンドンでのデビューで、新しいエヴァヤはハイパーカーのパフォーマンスを約束します。スポーツカーの重量はわずか1,680kgで、これは主に軽量のモノコックカーボンファイバー構造により、250kmという印象的な純粋な電気範囲を実現します。新しいロータスエヴァヤが私たちのために何を用意しているか見てみましょう ! ロータスエヴァヤハイパーカー、最初の完全電動スポーツカー EvijaはLotus向けのハロー製品です。ブランド初のハイパーカーであり、初のフル電動モデルです。さらに、エヴァヤは中国の自動車大手の在職期間中に完全に開発された最初の車です。念のため、彼はボルボとポールスター、吉利も所有しています。エヴァヤの価格は約200万ドルです。このタイプの車は130台のみが市場に投入されます. 「エヴァヤ」という名前は「最初に存在した」という意味です。これは、71年の歴史を持つ英国のブランドの評判に賛成です。彼女はレーシングカーとレーシングカー技術のパイオニアです。目標は、このEvijae-hypercarと同様のことをすることです。一般的に、ロータスカーは運転するのに非常に壮観です。彼らはかなり生の経験を提供します。したがって、待機は、アスファルトとトラックでの例外的ですが、電化された運転体験です。. ここにある車は、ロータスの新しいビジュアルテーマの始まりを示しています。デザインは主にパフォーマンスに従います。私のブランド哲学は、車から不要な装飾を取り除き、すべての要素を機能させることです。これはEvijaで見られる問題ですが、視覚的なドラマが追加されています。たとえば、ベンチュリトンネルは各後部に穴を開け、ボディを通過させることで空気の流れを最適化し、車の後部へのルーティングを容易にします。これにより、車の後ろの低圧が中和され、抗力が減少します。. ロータスエヴァヤハイパーカー、美しさとパフォーマンス ベンチュリトンネルは、視覚的パフォーマンスを向上させるために各奥の部屋を通過します。さらに、トンネル内のベンチュリ効果は、後輪アーチのグリルを通して空気を引き込み、それによって空気の質をディフューザーに引き付けます。後部では、トンネルは赤いLEDで囲まれており、夜間に点灯したときの戦闘機の後部バーナーに似たシグネチャーライトになっています。次に、各トンネル内に隠されたLEDライトが内部を照らします. グラフィック効果は電気的性能と同義です。デザインディレクターのラッセル・カーは、創造的なプロセスについて次のように説明しています。この「気孔率」の概念はエヴァヤにとって不可欠であり、並外れた量の空力負荷を備えた時代を超越したデザインを作成することを可能にしました。 「」 Evija車は、カーボンファイバーモノコックシャーシを備えた最初のロータスロードカーです。 もう1つの興味深い機能は、複葉機のフロントスプリッターです。 3つのセクションで設計された、より大きな中央領域は、バッテリーを冷却するための空気を提供します。 2つのシートの後ろの中央に取り付けられ、2つの小さな外側セクションを通過する空気が電子フロントアクスルを冷却します。正方形のフロントセンターセクションと2つのサイドウィングを備えたこの車は、コーリンチャップマンとモーリスフィリップが設計した1970年代のF1カーであるタイプ72にも賛成です。. Evija車は、軽量でターゲットを支援するワンピースのカーボンファイバーモノコックシャーシを備えた最初のロータスロードカーです。フォーミュラ1とEの研究で知られる英国の会社、ウィリアムズアドバンストエンジニアリングは、高度な電動パワートレインの開発を支援しました. この場合、バッテリーパックは4つの強力な電子モーターに直接電力を供給し、ロータスは、このシステムが生産車に搭載されている最も軽量でエネルギー密度の高い電源であると主張しています。. ロータスエヴァヤは、スポーツカーのドライバーに焦点を当てた古典的なテーマに従います エヴァヤのインテリアは、この口径の車に期待するものとは少し異なります. 従来のステアリングホイールは、形状、サイズ、機能がLMPやF1カーと似ており、アルカンターラレザーリングが付いています。ハンドルの前には運転席があります。乗客のように、それは実際には厚いアルカンターラで手で装飾されたカーボンファイバーケースです. 独特の感触を与えるのは、車のミニマリストダッシュボードです。中央にはスクリーンがなく、インストルメントパネルはセンターコンソールとして機能する車両の後部に向かって浮かぶ翼へのアクセスを提供します。この例外的な要素で、ロータスは電話の使用、クルーズコントロール、DRSの実装のためのコントロールを調整しました. このタイプの他の車と同様に、カーボンファイバーは革の使用に加えて車室内で広く使用されています. 「エヴァヤのすべての要素は綿密に分析され、検証されています。」それが、ロータスのスポーツカーエンジニアリングのエグゼクティブディレクターであるマットウィンドルが言うことです。 「精密工学は人間の関与なしには何もありません。だからこそ、魂の技術がすべてのゴールドスタンダードであるのです、ロータス。 »Evijaは、Elise、Exige、Evorを含むLotusシリーズに加わりました. プレミアム商品としてのスポーツカー ブランドのプレミアム商品としてのスポーツカー。独占感を維持するため、生産台数は130台に限定。ただし、自動車プロジェクトのコードネームであるタイプ130も尊重されます。生産は来年、ヘテルにある同社の自宅で開始されます。これらの施設は、イギリスの歴史的な街ノリッジのすぐ近くにあります。. エヴァヤの生産は来年、英国ノリッジ近郊のロータス工場で行われます。. 「エヴァヤは私たちのブランドをスポーツカーファンの心と世界の自動車シーンに戻します。また、他の先見の明のあるモデルへの道を開くでしょう。」これは、ロータスのエグゼクティブディレクターであるフィルポパムが啓示の中で述べていることです. 彼によると、車はロータスの歴史の中で重要な瞬間を表しています。 「エヴァヤはあらゆる点で真のロータスです。彼女は、限界を押し広げ、新しい考え方を模索し、革新的なテクノロジーを適用するという揺るぎない情熱を持って育ちました。」 Lotus Evija Hypercarは、電気自動車の世界で比較的フェザー級になります その力に加えて、エヴァヤは電気自動車の世界でも比較的フェザー級になるでしょう。これは、ワンピースのカーボンファイバーモノコックシャーシを備えた最初のロータスです。すべてのコンポーネントを接続すると、重量は約1,680キログラム（3,704ポンド）になります。また、磨き上げられた空力形状、通気孔、ダクト、エヴァヤがアスファルトをグリップするのに役立つアクティブなリアスポイラーのおかげで、ロータスのように扱う必要があります。. その電気モーターは、最適なグリップとハンドリングのために必要に応じて各ホイールに動力を供給することもできます。車両の所有者は、距離、都市、道路、スポーツ、トラックの5つの異なる運転モードを利用できます。それらはEvijaが複数の環境に適応することを可能にします. 不履行の数字に関しては、ロータスはエヴァヤがすべてのラインレベルの懸念を取り除くと信じています。ハイパーカーの特定の範囲は約250kmです。しかし、最も重要なことは、バッテリーをわずか9分で完全に充電できることです。. 通常の燃料停止とほぼ同じ速さですが、注目すべき問題が1つあります。 800 kWの充電器が必要ですが、まだ存在していません。 350 kWの充電器は、今日利用できる最も強力なシステムです。しかし、彼らはまだ12分でその容量の80％までエヴァヤを再充電することができます. Lotus Evija Hypercarは、ヘッドライトレーザーを使用する最初の量産車になります ロータスは、新しいエヴァヤがヘッドライトレーザーを使用する最初の量産車になると主張しています。映像をよく見る人は、車の外側にミラーやドアハンドルがないことに気づいたでしょう。カメラはドライバーに後方視界を提供します。二面形状のドアは、キーリングを介して電気的に動作します. 内部では、運転手と乗客は同様に、デュアルゾーンエアコンなどの詳細を高く評価します。エンターテインメントの面では、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えた情報とエンターテインメントシステムがあります。アルカンターラ仕上げを忘れずに ! 信じられないほど強力で、130ユニットに制限されているため、Evijaは非常に高価になることは間違いありません。ロータスの目標価格は150万から200万ユーロです。これは180万から250万米ドルに相当します。これは客観的な価格です。ただし、現時点ではすべての統計と数値が客観的であることも注目に値します。エヴァヤの生産は2020年まで開始される予定はありません。しかし、ロータスとの電気的な飛躍の準備ができていれば、注文銀行はすでに開いています。. 新しいロータスエヴァヤハイパーカーの画像をもっと見る !      

SUVは4×4とMPVの間の興味深いクロスです。確かに、それは機能を持っています。路上では、SUVはミニバンのようなものであり、オフロードでは4×4のようなものです。しかし、そのような車両の動作はセダンに似ています. SUV、あなたを欲しがらせる車：新しいモデルは何ですか ? スポーツユーティリティビークルは1980年代後半に導入されました。当時、フォードエクスプローラーやジープチェロキーなどのモデルは、自動車よりも頑丈な代替品でした。. クロスオーバーカーであるSUVは、21世紀初頭に普及を始めました。路上での操作が簡単で、経済的で、全輪駆動システムが改善されているため、これらの車は高い需要があります。. 過去2年間で売り上げは爆発的に増加しました。 SUVはすぐに乗用車に取って代わった. 今日のSUV 今日、SUVの成長するラインは、サブコンパクトからフルサイズまで、すべてのサイズで利用可能です。 2列または3列の座席があるので、選択は素晴らしいです。オンロードおよびオフロードでの使用は、ほとんどすべての消費者および高級ブランドで可能です。. これには、ベントレー、ランボルギーニ、アストンマーティン、フェラーリなどのエキゾチックな自動車メーカーが含まれます。レポートは、2023年までに販売された驚異的な180台の全地形対応車モデルを発表しました. これは最も重要なスポーツユーティリティビークルの14の概要です。それらは新しく、再設計され、2020年モデルに登場します。まだ購入することを決心していない場合は、少なくとも2020年までに最新の車がどのように登場するかを知ることができます。. アストンマーティンDBXSUV ジェームズボンドのお気に入りの自動車メーカーは、2020年までに最初のスポーツユーティリティビークルであるDBXを発売する予定です。また、アストンマーティンが製造した最初の全輪駆動モデルでもあります。それは今年後半まで明らかにされることはなく、詳細は不明なままです。ただし、テストされたプロトタイプのカモフラージュ画像が表示されました。彼はオフロードの戦士になるように設計されているようです. 彼は曲がりくねった道でも身を守るだろうと私たちは思う。同じブランドの他のモデルからの他のスタイリングの手がかりには、巨大なフロントグリルとフラッシュドアハンドルが含まれます。情報筋によると、メーカーのスポーツカーに搭載されているツインターボV8エンジンを搭載し、プラグインハイブリッドと完全電動のバリエーションがあり、今後数年間で使用される予定です。. SUVビュイックアンコールGXSUV ビュイックは新しいアンコールGXでそのSUVラインナップに加わります。ビュイックアンコールサブコンパクトよりも少しかさばるGXは、2020年初頭に販売店に登場します。卵形のアンコールよりもスタイリッシュで、カーブとプリーツが前後に並んでいます。. 最終仕様は後日発表します。それでも、スーパーチャージャー付きの4気筒エンジンを搭載することはわかっています。アンコールよりも広い室内空間を提供します。確かに、ホールドは約0.15m³大きいです. 標準の運転支援機能には3つのモジュールが含まれています。自動前進ブレーキは、歩行者検出、車線維持支援、車線逸脱警報を備えています。また、ビデオカメラのバックミラーと高解像度のサラウンドビューのバックミラーも提供しています。 GXは次の2021シボレートレイルブレイザーの基礎になると噂されています. キャデラックXT6SUV キャデラックは、2020年に向けて新しいXT6を搭載した3列SUVをリリースします。外側は独自のスタイルで、内側は十分に居心地が良いです。定格310馬力の3.6リッターV6エンジンを搭載し、巡航速度で4気筒運転して燃料を節約. 9速オートマチックトランスミッションとペアになっており、車両には選択可能なドライブモードが付属しています。全輪駆動はオプションです。スポーツバージョンは、よりアグレッシブなハンドリング機能と特定のスタイリングタッチを備えています. 利用可能な多数の機能には、ビデオカメラのバックミラー、Wi-Fiホットスポット、ワイヤレス携帯電話の充電、ハンズフリーテールゲートが含まれます。利用可能な標準的な安全システムの長いリストには、暗視ディスプレイと逆ブレーキが含まれます. フォードエスケープSUV 人気のフォードエスケープは2020年に向けて完全に再設計され、ラインナップには2つのハイブリッドパワーモデルが含まれています。そのスタイリングは、傾斜したルーフラインとムスタングにインスパイアされたグリルで、以前よりも丸みを帯び、軽く、空力的になっています。. 標準エンジンは、180馬力の新しい1.5リッターターボチャージャー付き4気筒で、より高いチタンモデルでは250馬力の2.0リッターターボが利用可能です。合計198馬力の出力を生成するために電気モーターによって支援された2.5リッター4気筒エンジンを備えたハイブリッドおよび電気ハイブリッドのバリエーションもあります。. 電気モデルは、プラグイン電源でのみ30マイル走行できます。ガソリンを動力源とするモデルは、足元スペースまたはラゲッジスペースを最大化できる2列目のスライディングシートを備えています。運転支援技術には、全自動駐車機能と回避誘導支援システムが含まれます. フォードエクスプローラーSUV 2020フォードエクスプローラーは後輪駆動SUVとしてそのルーツに戻ります。スポーティなスタイリングと、3列シートを備えた広々としたすっきりとしたフォルムのインテリアが特徴です。標準のターボチャージャー付き2.3リッター4気筒エンジンは300馬力を発生します。プラチナモデルは、365馬力の3.0リッターターボチャージャー付きV6エンジンを搭載しています。. ターボチャージャー付きの400馬力のV6を搭載したよりスポーティーなバージョンもあります。 3.3リッターV6と電気モーターを組み合わせて318馬力の出力を生み出すガソリン/電気ハイブリッドモデルもあります。. 10速オートマチックトランスミッションには、ベースエンジンに全輪駆動が標準装備されており、V6には標準装備されています。事故を防ぐためのいくつかの安全システムが含まれています。タブレットのような大型のプラチナディスプレイが運転をより楽しくします. ヒュンダイパリセードSUV ヒュンダイで2020年に新しい。パリセードはヒュンダイのフラッグシップSUVです。新しく設計されたシャーシに搭載され、フォーマルでありながら大胆な大きなグリルで覆われたスタイルで提供されます。 3.8リッターV6エンジンは、8速オートマチックトランスミッションを介して291馬力を路上に供給します。. オプションの全輪駆動システムには、雪の中でのトラクションモードの向上が含まれています。すべての高度なセキュリティシステムがここに描かれています。中央列のシートはワンタッチで折りたため、パワーフォールディングとリクライニングのリアベンチが利用可能です。オンボードのインターホンシステムにより、ドライバーは叫ぶことなく2列目と3列目の乗客と通信できます。. ヒュンダイベニューSUV 前述のラインナップのサイズと価格帯のもう一方の端には、サブコンパクトである新しいヒュンダイベニューがあります。 「その兄貴」に似たこの場所は、屋根、鏡、外装トリムの外向的なツートンカラーで装飾することができます。 1.6リッター、121馬力の4気筒エンジンを搭載し、6速マニュアルトランスミッションまたはオートマチックCVT（無段変速機）トランスミッションを搭載しています。. ここで言及されている他のすべてのSUVとは異なり、会場は厳密に前輪駆動モデルです。あらゆる接続機能が付属しています。リモートスタート機能は、AmazonAlexaおよびGoogleアシスタントと互換性のあるデバイスで動作します. 利用可能な事故回避システムには、次のオプションがあります。ブレーキは下流で自動的に行われます。レーンキープアシストが含まれています。後部交差点警報付きの死角警報システムもあります. ジープグラディエーターSUV 今年の春に発売された2020ジープグラディエーターは、4ドアのラングラーアンリミテッドのシートの後ろにカーゴベッドを移植したときに得られるものです。オフロード走行にも同様に熟達しており、ピックアップベッドはオフロードバイクを運ぶのに十分な大きさです。. 動力は、6速マニュアルトランスミッションまたは8速オートマチックに285馬力を供給することができる3.6リッターガソリンV6から供給されます。. その最大牽引能力は7,650ポンドです。 2020年には、260馬力と強力な442ポンドフィートのトルクを備えた3.0リッターディーゼルV6が利用可能になります。ラングラーと同様に、剣闘士の最も強力な製品はルビコンのトップバージョンです. ジープの4×4ロックトラックシステムと、トレイルでの人身傷害を防ぐための強力なスチールレールが装備されています。. ランドローバーSUV 有名なブランドは、ジープラングラーのより高級な競争相手として、長期不在の後にタフなディフェンダーを復活させています。自動車メーカーはこれまでのところ、実際にテストされたカモフラージュされたプロトタイプのみを示していますが、詳細はほとんどありません。それは適切に箱型であると言うことができますが、他のランドローバーモデルといくつかのスタイリングの手がかりを共有します。. 報告によると、複数のバリエーションで提供される可能性があり、2ドアまたは4ドアモデルでさえも提供される可能性があります。プラグインハイブリッドに加えて、4気筒および6気筒エンジンを搭載します。新しいディフェンダーは9月のフランクフルトモーターショーで発表され、来年初めにショールームに登場する予定です。. リンカーンアビエーターSUV アビエイターは2020年に3列の高級SUVとしてリンカーンのショールームに戻ります。リンカーンラインナップのノーチラスとナビゲーターの間に位置し、フォードエクスプローラーの後輪駆動プラットフォームを共有しています。標準エンジンはツインターボチャージャー付き、400馬力の3.0リッターV6エンジンです。. グランドツーリングハイブリッドバージョンには、投げる喜びのトルク600lb-ftで推定450馬力を生成するV6の電動バージョンが含まれています。両方とも10速オートマチックトランスミッションを含み、オプションの全輪駆動を備えています.... Read More